双离合真的不行吗,为什么
1、从大体的发展情况来看，双离合变速器的口碑确实不是很好，或者说双离合变速器在拥堵环境中行驶时存在着难以避免的缺点，双离合变速器是一种非常古老的变速器，但它存在固有的散热问题，所以很长一段时间双离合变速器都处于试验阶段。
2、双离合变速箱并非真的容易坏，只要使用得当且注意维护，也可以很耐用。具体分析如下：早期故障率高的原因前些年，双离合变速箱技术尚不成熟，故障率相对较高，尤其是干式双离合变速箱问题更为突出，而湿式双离合变速箱的可靠性相对较好。
3、顿挫感明显：由于干式双离合变速箱的换挡过程相对直接，缺乏液力变矩器等缓冲装置，因此在换挡时容易产生顿挫感，影响驾驶舒适性。维护成本高：干式双离合变速箱的精密结构和复杂调校导致其维护成本相对较高，一旦出现故障，维修费用往往不菲。
4、缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制，增加了其故障出现的机率。尤其在复杂的驾驶环境中，如频繁起步、停车或拥堵路况下，可能会增加其磨损和故障的风险。
双离合卖这么火,他有什么缺点你知道吗
双离合卖这么火，他有什么缺点你知道吗 双离合用起来有什么不好的地方？基本上双离合最容易产生的问题就是过热，和它的设计结构有关系了。换挡就像接力跑，前面那个等着的时候已经是腿弯在那边准备跑步，一个手往后面伸，就等着后面跑上来那个人把接力棒交给自己，会预结合。在城市里的话堵车，反复换挡会产生比较多的热量。
成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。
二三四档之间切换的时候车辆顿挫。以上是主要问题，网上说的死亡闪烁，动力中断的情况，我还真没遇见过，万幸！这款变速器我认真地查了资料，结合多次4S店交涉的经历，加上因为变速器而已经成为熟人的修理工的讲解，我基本断定，干式双离合变速器因为设计原理和结构的问题，根本就不适合城市拥堵路况。
就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨，承受的扭矩不算很大（不能和扭矩输出太大的发动机匹配），还有就是离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。
DSG双离合变速箱的缺陷只是体现在干式双离合上，主要是因为不适合中国的路况，因为我国是人口大国，道路拥堵是时常发生的事情，试想一下在堵车的路上一二档位频繁的切换，干式变速箱散热就不行了，然后就开始发热，对内部零件有很大的磨损。
但消费者等不了的是，在已经有了结果后却无法第一时间得到解决。其实，卖出去的东西是否存在质量问题，卖方心里是清楚的。 第二，回到大众变速箱。这台7速干式双离合器是否存在设计缺陷？我觉得分两说，放在欧洲它可能不存在任何的设计缺陷，但在中国事实胜于强辩。
dct双离合变速箱怎么样
1、dct双离合变速箱个人觉得挺好的，性能方面，质量稳定，安全配置丰富，性价比较高，技术也是挺不错的。优点：换挡速度快，对燃油的消耗量也就更少。缺点：散热性差，变速箱发热。
2、这样就很好理解DCT了，当两个离合分别同时踩下和松开，1档和2档的切换就能够做到非常快速，这种档位衔接速度是一般变速器所无法比拟的，在普通家用车中的双离合变速箱都能做到0.2到0.6秒换挡时间。
3、dct变速箱好。对于男同胞们来说，肯定是dct更好，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好，动力输出更顺滑，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。
大众双离合变速箱质量怎么样
1、我以修车老师傅的经验告诉你：大众双离合变速箱的质量总体来说表现不错。因此有助于降低油耗。虽然相对于CVT和AT变速箱，其可靠性略逊一筹，但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验，已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右，但由于结构复杂，售卖价格和后期维修费用相对较高。
2、相信大家都发现了，在我们国内有这样一个怪象，就是一旦某款车型确定使用双离合变速箱的话，那么它一定会被骂的狗血淋头，即使是双离合变速箱做的最好的大众也不例外。
3、早期的大众双离合车型可靠性欠佳，存在电控系统与液压系统匹配方面的问题。扭矩与散热局限：干式双离合变速箱的散热性能较差，在激烈驾驶的情况下容易出现过热现象。湿式双离合变速箱虽然在散热方面有所改善，但摩擦力不足，承受大扭矩的能力有限，并且其传动效率不及手动变速箱。
4、大众干式双离合现在质量怎么样 大众的干式双离合变速箱在近年来经过不断的改进和完善，质量已经相对稳定。 这种变速箱的优势在于换挡速度快，传动效率高，使得车辆的油耗表现较好。此外，干式双离合变速箱的结构相对简单，维修和保养成本也相对较低。 这种变速箱也存在一些缺点。
5、散热效率更高，使得它在长时间行驶或高强度使用下也能保持稳定的性能。总的来说，大众的双离合变速箱在质量上表现出色，无论是湿式还是干式，都能为驾驶者提供稳定、可靠的驾驶体验。当然，在特定的使用场景下，如频繁的起步和停车或长时间的高速行驶，可能需要更加关注变速箱的散热和保养问题。
6、大众的双离合器变速箱在质量上相对更好。以下是具体分析：市场反馈：大众的双离合技术在市场上表现更为稳定。尽管早期曾面临一些质量问题，但大众通过召回和改良，已经显著减少了相关投诉，显示出大众在解决变速箱问题上的决心和成效。
为什么说大众死磕7速双离合变速箱
1、此外，与AT变速箱相比，双离合变速箱的门槛更低，生产成本也更低。因此，相对于AT变速箱的技术难度和较高的成本，为什么不采用双离合变速箱。不过，对于大众集团来说，AT变速箱并没有被完全抛弃，自然吸气发动机配AT变速箱、涡轮增压发动机配双离合变速箱一直是大众车型的标准配置。
2、大众死磕双离合，是因为其在性能和传动效率方面有优势，适合一些追求驾驶激情的消费者。日系坚守CVT，也是看到了它在平顺性和经济性上的长处，满足了大部分家用车用户对舒适、省油的需求。总体而言，选择哪种变速箱取决于个人的驾驶习惯和需求。
3、然而，双离合的缺点同样明显。低速顿挫和抖动是常见问题，尤其在拥堵路况下，频繁的半联动状态易导致离合器过热，引发驾驶体验下降。长期使用后（如六七年或10万公里以上），部分车型可能出现烧机油、漏油等故障，维护成本较高。此外，干式双离合的散热问题更为突出，高温环境下可靠性进一步降低。
4、**双离合变速箱**：大众的双离合变速箱换挡速度快，能给驾驶者带来较为直接的动力响应，在加速超车等场景中表现出色。比如在城市快速路行驶时，能迅速降档提速。它的传动效率相对较高，在一定程度上有助于节省燃油。
5、T采用7速双离合变速箱，加速有力，起步又推背感，对动力要求较高的选择4的妥妥的，大家可能对这个变速箱有所抵触，这个也请大家放心，既然大众投入大量使用这个7速双离合变速箱，质量肯定问题，六档手自一体大家太熟悉了，孟的出来一个双离合，大家可能一时接触不了，双离合也是一个趋势。
湿式双离合怕堵车吗为什么
1、湿式双离合是不怕堵车的，一般在出现堵车时可以切换到手动模式，然后通过手动控制档位的方式，可以降低换挡频率，虽然会导致油耗增加，但是可以能够降低双离合温度，避免温度过高。 除此之外，也可以切换到s档模式，同样也可以降低换挡频率，并且还可以增加换挡平顺性，可以提升换挡的转速阀值。
2、湿式双离合最怕长时间拥堵路况、错误操作习惯、变速箱油保养不当、涉水与恶劣环境、高负荷与低速频繁启停。长时间拥堵路况与半联动磨损：在城市堵车时，变速箱需频繁在低挡位切换，离合器片会长时间处于半联动状态，持续摩擦生热。
3、综上所述，湿式双离合的设计使其在面对堵车情况时具有较好的适应性和散热性能，因此不怕堵车。
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希望本篇文章《双离合变速箱好吗(双离合变速箱好吗值得买吗)》能对你有所帮助！
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