经典轩逸变速箱多少钱一个
1、AT变速箱（老款）：约8万-5万元（4S店报价含工时费） CVT变速箱（新款）：约5万-5万元（原厂件，4S店更换总成价）注：4S店价格包含变速箱总成、软件匹配及安装费用。
2、日产轩逸变速箱维修费用大约在6000元至8000元之间，具体价格可能因损坏部位不同而有所变化。如果需要更换整个变速箱，预估成本大约在2万元左右。以下是影响维修费用的几个关键因素：车型和变速器类型：不同档位数（如5速或7速）的CVT变速箱，由于其结构复杂性和维修难度的不同，维修成本会存在差异。
3、日产轩逸车使用的是CVT变速箱，CVT变速箱坏了维修大概需要6000元或8000元左右，具体的维修价格要看实际损坏的部位是哪里，如果要更换的话价格大约在2万元左右。
4、日产轩逸CVT变速箱维修费用大概在6000元至2万元左右。具体维修价格受以下几个因素影响：损坏部位和故障情况：如果只是变速箱内部的小部件损坏，如传感器、电磁阀等，维修费用相对较低，可能仅需6000元左右。
经典轩逸4at变速箱有啥优缺点
1、经典轩逸的4AT变速箱有其独特之处。优点方面，它技术成熟稳定，可靠性较高，在长期使用中出现故障的概率相对较低。成本较低，这使得车辆整体价格更具竞争力。换挡平顺性较好，在日常驾驶中能给驾乘者带来比较舒适的换挡体验，不会有明显的顿挫感。而且它的维修保养相对容易，维修成本也不高。缺点也较为明显。
2、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
3、换挡顿挫感明显 经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象。然而，如果顿挫感异常显著，可能意味着变速箱存在某些问题，如换挡逻辑紊乱、传动部件磨损等。在这种情况下，建议及时与售后服务联系进行检查和修缮，以避免问题进一步恶化影响车辆的正常使用。
4、AT变速箱虽然相比现在的多挡位变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上有所不足，但在当时的技术背景下，它仍然是一种可靠且稳定的变速箱类型。对于经典轩逸来说，4AT变速箱能够满足日常驾驶的需求，并且在维护保养方面也相对简单。
5、不过，这款变速箱也存在一定不足，它的平顺性较弱，在换挡时有明显顿挫感，且油耗略高于CVT车型，匹配6L自然吸气发动机时，NEDC综合油耗约2 - 6L/100km 。从2018款经典轩逸开始，车型换装了CVT变速箱，取消了4AT配置，这一改变提升了车辆的平顺性与燃油经济性。
6、新轩逸和经典轩逸的变速箱存在一些差异。新轩逸在变速箱方面有多种选择。它搭载的智能无级变速器能带来平顺的驾驶感受，在日常驾驶中，动力输出线性，加速过程柔和，能很好地适应城市道路频繁启停的工况。并且在技术上不断优化，传动效率有所提升，有助于节省燃油。经典轩逸则配备的是4AT变速箱。
新轩逸的变速箱和经典轩逸的变速箱区别是什么
1、不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
2、经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受，同时具有较好的燃油经济性。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点。
3、新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器。这种变速箱技术较为先进，能实现平顺的动力输出，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间。
4、新轩逸和经典轩逸的变速箱选择各有特点。新轩逸在变速箱技术上往往更为先进，能提供更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性。它可能采用了新的传动逻辑和控制技术，在应对复杂路况时表现更稳定。
5、经典轩逸与新轩逸的自动变速箱存在一些不同。经典轩逸多配备4速自动变速箱，新轩逸则常见CVT无级变速箱。4速自动变速箱技术相对成熟，结构简单，维修成本较低，动力传递直接，能给人较为明显的换挡感受。
6、新轩逸和经典轩逸的变速箱存在一些差异。新轩逸在变速箱方面有多种选择。它搭载的智能无级变速器能带来平顺的驾驶感受，在日常驾驶中，动力输出线性，加速过程柔和，能很好地适应城市道路频繁启停的工况。并且在技术上不断优化，传动效率有所提升，有助于节省燃油。经典轩逸则配备的是4AT变速箱。
经典轩逸与新轩逸自动变速箱区别
1、新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器。这种变速箱技术较为先进，能实现平顺的动力输出，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间。经典轩逸则多采用的是4AT变速箱。
2、经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受，同时具有较好的燃油经济性。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点。
3、不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
新轩逸和经典轩逸变速箱一样吗
不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受，同时具有较好的燃油经济性。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点。
新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器。这种变速箱技术较为先进，能实现平顺的动力输出，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间。
经典轩逸4at变速箱通病
1、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。
2、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
3、缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。
4、其中，油耗方面，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色。此外，选择变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键。
5、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，手动挡比较好。【尼桑】是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。
6、轩逸4AT不是手自一体，而是自动换档。行驶中先挂2再D档，你是把自动档当成手动档来开了。实际上，对于轩逸6，完全可以一D走天下。水温绿灯亮，表示水温还没到正常，但不需要长时间热车，30秒钟可，如果此时灯还亮，可以先慢行，等灯灭后再加大油门行驶。
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希望本篇文章《经典轩逸变速箱(经典轩逸变速箱油更换使用说明)》能对你有所帮助！
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